2011은 두 스마트 -이 가벼운 자동차는 1,800파운드 부분에서 무게가 41 MPG 하이웨이 등급을 달성하기 위해 돕는 3 실린더 엔진을합니다.

2011 시보레 크루즈 에코 – 제너럴 모터스 (GM)는 올해의 모델의 무게에서 125 파운드 면도하고 “에코”시스템의 도움으로 크루즈는 6 속도 수동 전송 구성 42 MPG 하이웨이 등급이 있습니다.

2012 마쯔다 3 – 직접 분사 및 높은 압축 비율 모터, 플러스 적극적인 토크 컨버터를 포함 기술의 “SkyActiv ‘제품군을 갖추고, 2012 마쯔다 3 고속도로 40 MPG에 도달합니다.

2012 혼다 시빅 HF는 – 새로운 시민 HF 트림 수준은 일반 시민과 하이브리드 모델 사이에 들었어. 공기 역학적 향상된 기능을 추가하고 이전의 시민 하이브리드 모델의 바퀴와 타이어로 인해 시민 HF는 고속도로에서 41 mpg로를 제공합니다.

2012 시보레 소닉 – 새로운 소닉은 공개하는 것을 원칙으로하지만 제너럴 모터스 (GM)의 제품 전문가는 소닉 중 하나 이상 버전이 고속도로 40 MPG를 얻을 것이라고보고했다 아직있다. 새로운 소닉은 기본 시보레 크루즈에서 그러나 전체 라이터 시체를 전송 및 엔진을 포함합니다.

2012 기아 리오 – 새로운 리오 고속도로 40 MPG를 얻을 수 있도록 직접 분사와 함께 제공뿐만 아니라 자동차가 중단되면 엔진을 끕니다 “시작 – 중지”시스템을 제공하는 최초의 비 하이브리드 자동차 것입니다 가속기 다시 밀고 때 다음 자동으로 다시 바뀝니다.

2012 현대 엑센트는 – 직접 분사의 도움으로 새로운 엑센트는 여섯 속도 자동 및 수동 변속기 구성 모두에서 고속도로 40 MPG를 얻을 것으로 예상된다.

2011 현대 Elantra – 전용 2,700파운드과 공기 역학에 더 이상의 무게가 고속도로에서 40 mpg로 표시하기 위해 2011 Elantra를 밀어 도움이 무엇입니까.

2,011 포드 피에스타 SFE – 피에스타 SFE가 고속도로에서 40 mpg로 표시에 도달하는 데 도움이 핵심 구성 요소는 수동 변속기보다 효율 듀얼 클러치 육 단 자동 변속기이다. 다양한 공기 역학적 바뀌는 낮은 구름 저항 타이어와 결합 그것은 고속도로 40 MPG로 피에스타 SFE을 추진해 왔습니다.

2012 포드 포커스 SFE – 일반 집중 고속도로 38 MPG를 얻을 수 피에스타와 직접 분사와 같은 듀얼 클러치 변속기를 활용. 초점 SFE 모델은 공기 역학적 디스크 스타일 휠 커버, 낮은 회전 저항 타이어, 대형 스포일러를 추가합니다. 이러한 항목은 초점 SFE가 고속도로 표시에 40 MPG에 도달하는 데 도움이 무엇입니까.

도시 MPG 등급 및 사양에 대한 제조 업체의 자동 안내 책자를 참조하십시오.