아무도 진짜위원회에 앉아 문제를 해결하는 것은 매우 관련이없는 많은 중 끊임없는 세부 듣지 좋아하지 않는다. 확실히 아, 여러분, 한 번에, 나도, 내가 누굴 판단 오전 그럴 사용하지 않을 것입니다 자신의 이력에 모든위원회를 목록처럼, 또는 그 문제에 대해? 지난 달 나는 생각 동료와 일반 상업 항공의 NextGen에 대한 제안을 생성 유조선 종류의 밝혀지는 회의와 개념 년을 논의했다.

계획과 과제보고 때, 몇 가지 핵심 요소에 대해 불평을 늘어놓고 있습니다. 내 아는 사람, 트로이 Laclaire, 내 문장 중간 중지하고 말했다, “조종사가 어딘가에 연루되었다고 말에 …”

네, AOPA, EAA, 그리고 제가 아는 모든 그룹이 NASA와 관련되었고, NextGen 프로젝트 – 일반적인 조종석, 미래 ATC, 미래의 에코 항공 우주 설계, 포인트 – 투 – 포인트 항공 여행, 공기 택시 개념 그리고 자동차를 비행. 네,있었습니다. 하지만 실제로 그것은 대부분의 계약자, NASA, FAA, DOT, 관료, 대학 교수, 그리고 다른 사람 아, 네 너무 자신의 BS 이력서를 패딩 다양한 수준의 항공기 제조 업체, 전자 회사, 그리고 정치인을 대표하는 변호사되었습니다.

당신은 내가 그들이 진짜로 입력, 대부분 바쁜 축하 찾고되지 않았음을 위치 논문, 연구, 대부분 나는 개인적으로 몇 일 이내에 자신을 기여 할 수 모두있는, 그러나 실제로, 그것이 나에게 표시되지 않았을 모든 물건을 읽어보고 자신과 미래의 항공 우주 엔지니어, 우주 비행사 및 업계 직원의 자존심을 펌핑. 너무 아마도 FAA의 미래에 컨트롤러, 엔지니어, 조종사 알고있는 부족. 그리고 우리는 그때까지이 분야에 경험이 사람을 계속해야합니다.

사실은 모두가 아니라, 그리고 그 돈을 너무 자신의 금고를 위해 원하는 사람의 끝없는 목록이 저장된 것이 소음, 안전하고,보다 효율적인 연료 항공기를 원하는 것입니다. 트로이는 내 의견에 웃으면서 말씀 하셨다. “문제는 여기서 항공사가 비용 절감을 위해 원하는 것입니다 들어와서, 그리고 조종사들은 더 많은 수익을 원한다”

예, 그 한편 OPEC은 다하고있다 사실입니다. 아주 쉬운 게임 플레이하고, 불행히도 너무 많은 관료와 규제는 이미이되지 않습니다. 사실, 난 우주의 민영화의 미래에 대해 누군가에게 일전에 말하고있다, 그리고 우리가 그 산업이 바닥을 도달하기 전에 연방 항공 관리 앞서 모든 너무 멀리 얻을 수있다면, 그때 그것은 모든 수 없습니다 않을 희망과 인류의 꿈. 하루 발굴단은 X – 상을 주장 – 그 이유 버트 루탄는 “FAA 0, I 우주선 ‘재미있는 문장을 만들 것 같아요.

그것은 당신이 모든을 고려하고 그것에 생각하시기 바랍니다 것입니다 나의 희망이다.